Infraestructura Viarias

Nos encontramos muchas veces con el problema de ruido de tráfico excesivo en edificios habitables. En algunos casos se construyen infraestructuras viarias en zonas ya urbanizadas. En otros se proyectan edificios en zonas colindantes con: Autopistas, Autovias, Carreteras, Nudos, Rondas, … En cualquier caso proyectar una solución óptima para reducir la inmisión de ruido de tráfico en edificios requiere la realización de Proyecto de Simulación Acústica. Se obtendrán los diferentes niveles de impacto acústico sobre fachadas y en espacios abiertos en el entorno de la urbanización y se evaluarán de acuerdo con la zonificación acústica del territorio. Según los resultados se verá la necesidad de proyectar pantallas acústicas a lo largo de la carretera. Se definirán los materiales más idóneos para su construcción así como las dimensiones de altura, longitud y espesor. Se verá que superficies de las pantallas deben ser absorbentes para evitar rebotes de ondas sonoras hacia otros sectores habitados. Si la vía y las edificaciones ya estuvieran construidas se realizarán las mediciones sonométricas necesarias y según los resultados se procederá al diseño de la pantalla acústica. Se tratarán acústicamente las superficies que forman los túneles, especialmente en las entradas y salidas si están en zonas habitadas, evitando así la propagación de ondas sonoras por reflexiones en dichas superficies.

Impacto Acústico de Infraestructuras Viarias

La medición de los niveles de presión sonora y vibración generados en infraestructuras viarias sobre las viviendas o receptores del entorno, se evalúa de acuerdo con la zonificación acústica del territorio. Las infraestructuras viarias son “Zonas de Ruido” y tienen un tratamiento acústico especial, pero deben “proteger” a las zonas habitadas del entorno, garantizando unos niveles máximos. Realizamos mediciones del impacto acústico: ruido y vibración, generado por la infraestructura viaria sobre los receptores existentes o futuros: medidas de corta duración en diferentes franjas horarias y de larga duración (24h), y con diferentes escenarios y análisis: estación verano/invierno, % vehículos ligeros, % vehículos pesado, para contrastarlos con el marco legal

Infraestructura Ferroviaria

El funcionamiento de una infraestructura ferroviaria, tanto en el material rodante como en el material fijo, presenta múltiples focos de ruido importantes, susceptibles de superar los niveles admisibles de presión sonora y vibración.
La actual legislación contra la contaminación acústica, en ámbito estatal (Ley 37/2003) y autonómico (Llei 16/2002), y los mapas de capacidad acústica municipales, marcan:

- La zonificación acústica del territorio en función de los usos del suelo y franjas horarias.
- Los niveles límite de presión sonora y vibración admisibles en los receptores.
- Los protocolos de ensayo y las metodologías para determinar las “zonas de ruido” y el contenido de los estudios de impacto acústico para infraestructuras de transporte.

Entre los focos y problemáticas de ruido de infraestructuras ferroviarias, se destacan:

- En el material rodante: Transmisión de ruido aéreo y estructural (vibraciones), hacia edificaciones y receptores, generado por la circulación de trenes, metros y tranvías.
- En el material fijo: Ruido generado por subestaciones transformadoras, ruido generado por sistemas de ventilación de túneles, ruido de los talleres de reparación y mantenimiento, falta de confort acústico en estaciones, etc. ...

Impacto acústico de infraestructuras ferroviarias

La medición de los niveles de presión sonora y vibración generados por infraestructuras ferroviarias: tren, metro y tranvía, sobre las viviendas o receptores del entorno, se evalúa de acuerdo con la zonificación acústica del territorio. Las infraestructuras ferroviarias son “Zonas de Ruido” y tienen un tratamiento acústico especial, pero deben “proteger” a las zonas habitadas del entorno, garantizando unos niveles máximos. En el caso de metro y tranvía, circulando por zona urbanas, los niveles de ruido y vibración generados, se deben adecuar al marco legal existente. Realizamos mediciones del impacto acústico generado por la infraestructura sobre los receptores existentes o futuros; medidas de corta duración y en con diferentes escenarios y análisis: diferentes franjas horarias, estaciones verano/invierno, diferentes tipos de trenes y velocidades, para contrastarlos con el marco legal.

Infraestructuras Aeroportuarias

Las zonas residenciales situadas cerca de aeropuertos están expuestas a un gran impacto acústico producido por los aterrizajes y despegues de aviones. Se prevé que en los nuevos planes urbanísticos no se de esta circunstancia y la distancia entre el aeropuerto y la edificaciones sea la suficiente para que no se produzcan molestias. No obstante sabemos que en muchos casos este problema existe. La única forma de limitar el nivel de presión sonora es el tratamiento acústico del edificio. Se realizará una medición sonométrica en la piel del edificio: fachada y cubierta. Según los valores resultantes se definirán los tratamientos a realizar. Será necesario en primer lugar tratar las ventanas y en caso de no ser suficiente colocar dobles ventanas. Según el tipo de construcción se estudiará la necesidad de tratar paredes y cubierta. • Instalaciones aeropuerto *Proyectos de Aislamiento acústico y *Proyectos de Aislamiento Vibratorio para el tratamiento vibro-acústico de todas las instalaciones que puedan producir molestias de ruido y vibraciones en el propia edificio del aeropuerto o hacia otros edificios o espacios exteriores . *Proyecto de acondicionamiento acústico en diferentes salas para conseguir un buen confort acústico y una buena inteligibilidad de la megafonía.

Infraestructuras Marítimas

Las zonas residenciales situadas cerca de infraestructuras marítimas están expuestas al impacto acústico producido por los barcos. En pequeños puertos existen zonas de dique seco para mantenimiento de embarcaciones. En el caso de existir viviendas cercanas el ruido generado puede producir en ellas un excesivo impacto acústico. Para proyectar una solución óptima para reducir la inmisión de ruido de infraestructuras marítimas en edificios requiere la realización de Proyecto de Simulación Acústica. Se obtendrán los diferentes niveles de presión sonora en fachadas y en espacios abiertos en el entorno de la urbanización y se evaluarán de acuerdo con la zonificación acústica del territorio. Según los resultados se verá la necesidad de proyectar pantallas acústicas. Se definirán los materiales más idóneos para su construcción así como las dimensiones de altura, longitud y espesor. Se verá que superficies de las pantallas deben ser absorbentes para evitar rebotes de ondas sonoras hacia otros sectores habitados. • Estación marítima *Proyectos de Aislamiento acústico y Proyectos de Aislamiento Vibratorio para el tratamiento vibro-acustico de todas las instalaciones que puedan producir molestias de ruido y vibraciones en el propio edificio de la estación marítima o hacia otros edificios o espacios exteriores . *Proyecto de acondicionamiento acústico en diferentes salas para conseguir un buen confort acústico y una buena inteligibilidad de la megafonía.

Impacto Acústico de Infraestructuras Aéreas y Marítimas

La medición de los niveles de presión sonora y vibración generados por tráfico aéreo y marítimo sobre las viviendas o receptores del entorno, se evalúa de acuerdo con la zonificación acústica del territorio. Las infraestructuras ferroviarias son “Zonas de Ruido” y tienen un tratamiento acústico especial, pero deben “proteger” a las zonas habitadas del entorno, garantizando unos niveles máximos. Realizamos mediciones del impacto acústico generado por la infraestructura sobre los receptores existentes o futuros; medidas de corta duración y en con diferentes escenarios y análisis: diferentes franjas horarias, estaciones verano/invierno, para contrastarlos con el marco legal.

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